TL125の復活作業は続きます。
ついていなかったエアエレメントの作成です。純正品を探したのですが，1000円以上します。ずいぶん前に絶版になった車両だから，純正品が供給されているだけありがたいのかもしれませんが，たかだかスポンジ。スポンジを購入して自作しました。


スポンジをボンドでくっつけただけ。結構フィットします。これでしばらく様子を見ます。購入したスポンジであと2つは作れます。当分大丈夫でしょう。

続いてバッテリーレス仕様に。箱詰めのコンデンサを購入してつないだだけ。バッテリーを買うよりは安上がりです。さすがにアイドリングじゃウインカーが点滅しませんが，ちょっとエンジンの回転数をあげてやると大丈夫です。12V化も考えたのですが，夜間乗ることはほとんどないので，これでいきます。そうそう，ラジコン用のバッテリーがいいって話も聞きました。



続いてリアサス交換です。私はXL230用の純正リアサスをオークションで手に入れました。程度がいいので，少々値が張りましたが満足です。もともとついていたサスは少々抜け気味だったので，比較は難しいですが，かなり車体がしゃきっときました。また，取り付け穴間370mmあるので，本来のサスと10mm程度しか違いません。乗り味は少々堅めですが，ふわふわしておしりが落ち着かない状態よりははるかに快適です。



あとやりたいことは塗装。カウル類もかなりひび割れが目立ちます。フレームは錆が気になります。マフラーも少々見にくい状態に。
なかなか暇ができないので，投光器をともしての夜間作業になりますが，そう遠くない将来にチャレンジしてみたいと思います。ハンドルと荷台は塗装しました。塗料をけちったので，失敗しましたが。

TL125もだんだん調子が出てきました。キャブの調整はまだですが，現在エアスクリュー2.5戻し程度，エンジンが暖まったときのアイドリングも落ち着きつつあります。まだ「濃い」感じですけど。プラグに若干カーボンが付着しています。しばらく様子を見ます。
あと気になっていた「リアブレーキの鳴き」解消に向けて，ブレーキを分解清掃しました。



思っていたよりきれいです。アクスルもさほど錆びていません。ベアリングもスムーズに動いています。とりあえず，シューの当たる部分をサンドペーパーで軽く掃除をしました。
続いてブレーキシューですが，新しいものに替えることはせず，そのまま利用しました。



かなり汚れていていたので掃除だけ。まあ，近い将来替えることになりそうですが今はよしとします。
ついでにスプロケの状態も確認。汚れが付着していましたが，さほど摩耗していません。購入車両の走行距離は，メーター読みで5400km程度だったのですが，ひょっとしたら「実走かな？」と思いました。



あとは，組み上げて，必要箇所をグリスアップして終了。ブレーキの鳴きは，見事に収まりました。効きは今一ですけど。いいんです。ブレーキをかけることを躊躇する状態じゃなくなったので。

まだまだ続くTL125再生の道。先日オークションでリアサスとバッテリーケースを落札しました。品物が届いたら装着しようと思います。バッテリーは積んでないんだけど。

TL125の工具入れ。中身は入ってないんですけど，表面が劣化して白くなっていました。気になったのでちょっと復活させました。


こんな状態が，


こんな感じに。

やったことは簡単。簡易ガスバーナーでちょっとあぶってやっただけです。長くやると溶けてしまうので，軽く火を当てる程度です。私は，ちょっと失敗してムラになってしまいました。まあ，黒くなったのでよしとします。

ここまでの作業でお休み終了。とりあえず動くし，そこそこきれいになったのでよしとします。
早速車両を登録し，自賠責に入りました。手続きは簡単です。市役所に行って，廃車証と車体番号と印鑑があれば簡単に登録できます。プレートをもらって，その足で自賠責加入に。これは少々てこづりました。郵便局に行ったのですが担当が休みとかで，３箇所回っても自賠責に加入できません。最後に行った郵便局では，さんざん待たせたあげく，
「明日まで待ってくれ。」
とのこと。冗談じゃないってことで，となりのJAに行きました。待つこと１０分。簡単に自賠責加入完了。

プレートを付けて，３０分ほど走ってきました。アイドリングが出てないのと，リアブレーキが鳴くのが気になるけど，走る分には大丈夫です。
実は，調子に乗って，階段を登ったり降りたりしていて転倒。左右のミラーを壊してしまいました。ショック。オークションで物色中です。
今の車両の様子は，




こんな感じ。いくらかきれいになりました。

錆がひどかったリアサス。状態の確認も兼ねて分解しました。分解前のサスの状態はこんな感じです。


錆びていないところがない状態。スプリングはともかくロットの錆だけは何とかしたい。

力任せにスプリングを縮めて，留め金を外し，分解完了。見事に抜けてました。スカスカ。磨くのを止めようかなと思ったのですが，そこは純正部品。何かの機械にオーバーホールすることもあるかもしれないと思いながら磨きました。下の写真は作業途中の写真です。


いくらかましになりました。錆取りを完全に行うことは不可能のようなので，適当なところで妥協。何とか茶色いサスから脱出しました。スプリングは軽く磨いただけです。

錆び，傷いっぱいのTL125です。気になる部分の錆取りをしました。といっても，ただ CRC-556 をふいて紙ヤスリや真鍮ブラシでこするだけ。根気勝負です。


フレームの錆取り。これは思うようにできませんでした。頑固。少しましになったかなという程度です。そう遠くない将来，フレーム全塗装をすることになりそうです。


続いてホイールとスポーク。長年の汚れと腐食で，思った以上に大変でした。でも，錆でやせているスポークもないし，ホイールの破損や凹みも見つかりませんでした。とりあえずというところで止めたので，また暇を見つけて磨きます。作業はしやすい場所なので，いつでもできます。


続いてフロントホーク。気合いを入れて磨きました。まだ点状の錆跡は見られるけど，かなりきれいになりました。フロントホークの研磨は，縦に磨くとダメだということです。くるくる回すように磨いていきます。写真にはないですけど，ボトムケースもよく見える外側だけ軽く磨きました。貼ってあったカッティングシートははがしてしまいました。


エンジンも塗装が浮いて腐食が進んでいるので，かなりきたない感じ。軽く磨いてみました。だけど，きれいにするには相当時間を要しそうなので，途中で頓挫。これもまた時間ができたとき再開します。

少しだけきれいになったTL125。まだまだこれからが本番です。

入手したTL125ですが，まだほとんど乗ってないし，不具合箇所の把握もできていません。これから，乗りつつ確認・修理という作業になります。
今朝は，朝早くからTLと向き合いました。一番に気になって仕方なかったフロントホークの錆を処理。錆び落としをぬってちょっとこすっただけですけど，少しはまにしなりました。


とりあえず，この状態で乗ります。他に不具合が見つかれば，完全にばらして手入れするけど。

続いてアイドリングの調整。キャブをばらすのかな？と少し覚悟したのですが，前所有者が「修理した」とのこと。修理の記録も残ってます。じゃあ，ってことで，調整ねじだけ回して調整。エンジンが冷たいときと暖まったときとの状態が随分違うんですけど，ちょっと高めに設定して終了。とりあえず，エンスト三昧という状態ではなくなりました。



灯火類のチェックです。「不灯」ということだったので，これはプロに依頼かなと思っていたのですが，何と，ウインカーもライトもしっかり点灯するではないですか。ただ，6Vの悲しさで，エンジンの回転数を上げないとウインカーは点減しません。ライトとウインカーの同時点灯は，ウインカーの点減はしません。でも，いいです。バッチリーカバーがないので，バッテリーが丸見えなのですが，新品のバッテリーが入っています。「不灯」の連絡のあと，交換してくださったようです。感謝。でも，私はバッテリーレスにする予定です。



簡単なチェックを終え，休憩。その時
「ハンドルロックは効くかな？」
と思いチェック。問題なし。



なんか，外見はかなりやられてますが，機能はいいみたいです。エンジンも周りがきたないなと思ったのですが，ちょっとこすってみると，塗装が浮いているだけでした。磨けばきれいになりそう。

そろそろ，お盆休みも終了です。今日，明日でしっかり楽します。

トライアル遊びがしたいなってことと，ちょっとバイクのレストアをやってみたいなということで，ずっと以前からTL125を物色していました。そして，先日見つけました。実動，錆び多し，灯火類ダメって品物を。早速交渉。早期終了，直接取引でTL125をゲットしてきました。車両の様子は，こんな感じです。




タンク，小錆びありますがきれいです。凹みはありあせん。タンク内も錆は皆無です。




フロントホークはかなり錆びています。オイルはにじみ程度。十分使えます。サビ落としに専念します。


エンジンは汚れと錆がひどいけど，調子は良さそうです。キャブも問題なし。アイドリングが出ていないので，少々調整が必要。オイルのにじみはあるかな？詳細は不明。


リヤサスは，かなりやばい感じです。オイル漏れあり，抜けている感じです。とりあえず，磨いてみますが。だめなら，別の物を用意します。

車体のフレームは，錆がたくさん出ています。フレーム塗装がいいのでしょうが，時間と予算が・・・。錆取りして，タッチアップペイントで逃げます。当面は。
電気関係は，ライト点灯しません。ウインカー点減しません。私は，電気関係が少々弱いので，詳しい方に聞きながら修理に入ります。
一度に全部ってわけにはいかないので，まずは掃除から始めます。水洗い，錆取りの後に，手を付ける所を考えます。今の状態でも十分乗ることはできるので，気長にやります。大きなおもちゃを入手しました。

ゼファー750の車検切れ目前。お盆明けだと思っていたのに・・・。あわてて行きつけのショップにお願いしました。
「お盆休みに乗りたいんだけど，間に合います？」
と聞いてみると，ＯＫの返事。いつもながら頼りになります。

以前，車の車検に行ったときは，あっけないほど簡単だったので，ユーザー車検にチャレンジしてみたかったんですけど，もちろん今回は無理。見送りです。この間，マフラーを替え，サスを替え，ホイールを替え，ライトを替え・・・。不安要素もたくさんあったので，やっぱプロが安心です。

ショップに行く前に，名残を惜しむかのようにちょっと走ってきました。夏空だったので暑かったけど。



トンネルを走ったら中が水浸し ，バイクがどろどろになりました。仕方なく洗ってからショップに持ち込むことになりました
しばしのお別れです。この２年間での走行距離は約9000km。戻ってきたら，またしっかり乗りたいなと思います。

連休最終日。今日も天気は雨，曇り どこにも出かけられません。もっとも体調が悪かったので，出かけたくても無理だったけど。
仕方ないので，愛車ゼファー750をちょっとだけ掃除しました。そして実感。
「空冷エンジンって美しいなぁ。」
そう思えるから乗ってるですけど。水冷は，冷却効率いいし，静かだし，性能や乗り心地は勝ってると思います。空冷は，夏場はきついし，がさつな音がするし・・・。なんで？っておもうんですけど，なんか妙な一体感があるんですよね。だから好きです。







ゼファー750は，随分昔のエンジン積んでるけど，なんか重厚感と繊細さを感じます。まあ，自分が乗ってるバイクだから「あばたもえくぼ」といったところでしょうか。

早く梅雨があけないかなぁ・・・・。

田舎に住んでいると，このシーズンは「草」との戦いです。天気の良い休日は，草刈り機を担いで，気持ちの悪い汗をかくことになります。まあ，仕方ないんですけどね。
汗かきついでに，ゼファーの車高を少し上げました。17インチ化で，少々リアが下がっていたためです。この前オーリンズの車高調整機能で７mm上げたんですけど，もう一息という感じ。今日１２mmに上げてみました。



ロングエンドアイを手に入れようかと思ったんですが，なかなか品物がないし高い。それに２０mm上げると，私の乗り方からすると，ちょっと乗りにくくなりそう。とりあえず，これで走ってみます。

横から見たらこんな感じ。



リアが下がっている感じはなくなりました。リアアップって感じでもないけど。